Các vấn đề về biến đổi khí hậu, năng lượng và môi trường là những vấn đề lâu dài mà xã hội loài người phải đối mặt. Với việc Hoa Kỳ quay trở lại COP15 (Hội nghị lần thứ 15 của các bên tham gia Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu), sự tham gia của các quốc gia mới nổi do Trung Quốc và Ấn Độ đại diện, cũng như việc các nước lớn tích cực thực hiện các chiến lược bảo vệ môi trường và năng lượng, thế giới đã bước vào kỷ nguyên thực sự giải quyết được những vấn đề chung của xã hội loài người. Liệu ba vấn đề lớn về phát thải khí nhà kính, tiêu thụ năng lượng và phát thải khí thải trong lĩnh vực giao thông vận tải có thể được giải quyết một cách hiệu quả, ảnh hưởng trực tiếp đến những vấn đề chung của nhân loại hay không, để đạt được mục tiêu này, các chính phủ, tổ chức, nhà sản xuất ô tô lớn trên thế giới, các nhà cung cấp năng lượng, các doanh nghiệp đầu tư mạo hiểm cùng nhau hành động để thúc đẩy nâng cấp cơ cấu công nghiệp ngành công nghiệp ô tô toàn cầu và chuyển đổi chiến lược điện khí hóa hệ thống điện. Thúc đẩy hình thành ngành công nghiệp cơ bản xã hội về xe điện đa cấp và xây dựng các chính sách và hệ thống tổ chức an ninh tương ứng để thúc đẩy hình thành một xã hội xe điện bền vững.
Là nước tiêu thụ năng lượng lớn trên thế giới và là lực lượng bảo vệ môi trường quan trọng, Trung Quốc đã tích cực thực hiện chiến lược khoa học và công nghệ xe điện, thúc đẩy nâng cấp cơ cấu công nghiệp của ngành ô tô và chuyển đổi hệ thống điện, thúc đẩy phát triển xã hội xe điện và đạt được những kết quả nhất định. Tuy nhiên, nó vẫn phải đối mặt với những vấn đề như nhu cầu cấp thiết phải cải thiện môi trường chính sách, nền tảng công nghiệp yếu, khả năng cạnh tranh quốc tế yếu, môi trường đổi mới hợp tác cởi mở kém, nhận thức thấp về bảo vệ và tiêu chuẩn hóa sở hữu trí tuệ, các công nghệ then chốt riêng lẻ cần được tăng cường, chi phí phương tiện cao và khám phá mô hình kinh doanh không đầy đủ. Dựa trên phân tích ngắn gọn về hiện trạng phát triển và đặc điểm giai đoạn của xã hội xe điện nước ngoài, báo cáo này tập trung tóm tắt quá trình phát triển của xã hội xe điện Trung Quốc, đặc điểm cơ cấu công nghiệp cơ bản của xã hội xe điện Trung Quốc, thực trạng phát triển của các chính sách, tiêu chuẩn và hệ thống an ninh tổ chức cần thiết cho việc xây dựng xã hội xe điện, đồng thời kết hợp việc phát triển và phát triển các ngành công nghiệp mới nổi mang tính chiến lược về xe năng lượng mới. Đưa ra các đề xuất nhằm cải thiện sự phát triển của xã hội xe điện Trung Quốc.
Giảm phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực giao thông vận tải là giải pháp quan trọng để giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu toàn cầu và là điều kiện tiên quyết để xây dựng một xã hội xe điện bền vững. Các chính phủ và tổ chức lớn trên thế giới đã xây dựng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về khí thải phương tiện giao thông nhằm giảm tác động của ngành giao thông vận tải đến khí hậu và môi trường toàn cầu.
Ngoài ra, một số sự kiện như sương mù quang hóa Los Angeles, cuộc khủng hoảng dầu mỏ thế giới, tình trạng bất ổn ở Trung Đông và thời tiết nhiều mây ở Bắc Kinh đã đặt ra những yêu cầu cấp thiết về bảo vệ môi trường và đảm bảo an ninh dầu mỏ quốc gia, thúc đẩy sự tiến bộ của ngành ô tô. công nghệ trên toàn thế giới và đẩy nhanh việc xây dựng một xã hội xe điện.
Ngay từ năm 2000, dưới sự thúc đẩy chiến lược bảo vệ môi trường và an ninh dầu mỏ quốc gia, việc xây dựng xã hội xe điện đã được đề cập trong chương trình nghị sự, và Trung Quốc bước vào giai đoạn phát triển ban đầu về “hướng dẫn khoa học và công nghệ” của xã hội xe điện. Giai đoạn này (giai đoạn "Kế hoạch 5 năm lần thứ 10" và giai đoạn "Kế hoạch 5 năm lần thứ 11") chủ yếu được đặc trưng bởi việc nghiên cứu và phát triển các công nghệ chủ chốt của xe điện, đồng thời tập trung vào một loạt hoạt động như đổi mới ban đầu và tích hợp hệ thống đổi mới các công nghệ chủ chốt của xe điện, xây dựng môi trường thử nghiệm, đào tạo nhân viên kỹ thuật chuyên môn, xây dựng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, xây dựng môi trường đổi mới hợp tác cởi mở và chuyển đổi các thành tựu khoa học và công nghệ.
Trong giai đoạn "Kế hoạch 5 năm lần thứ mười", để khắc phục các vấn đề về khoa học và công nghệ xe điện làm điểm khởi đầu, có tính đến cơ sở công nghiệp yếu kém của Trung Quốc, sức mạnh nghiên cứu khoa học yếu, đầu tư R&D của doanh nghiệp hạn chế và các hiện trạng khác , và phát huy tối đa lợi thế của hệ thống xã hội chủ nghĩa tập trung quyền lực để làm những việc lớn của Trung Quốc, Bộ Khoa học và Công nghệ đã đề xuất một cách sáng tạo sơ đồ hoạch định chiến lược nghiên cứu và phát triển xe điện “ba dọc và ba ngang”. Việc triển khai đầy đủ các công nghệ chủ chốt cho xe điện đã hoàn thành quá trình đổi mới ban đầu và đổi mới tích hợp hệ thống các công nghệ chủ chốt cho xe điện ở Trung Quốc. Trong giai đoạn "Kế hoạch 5 năm lần thứ 11", trên cơ sở tóm tắt cẩn thận các kết quả nghiên cứu trước đó, chúng tôi tập trung vào nghiên cứu và phát triển các nền tảng công nghệ và thành phần chính của hệ thống điện xe điện, đồng thời tăng cường nghiên cứu kỹ thuật về công nghiệp hóa quy mô.