Avatr 11 vs Xiaomi Su7: Hướng dẫn mua hàng cuối cùng cho người mua ở nước ngoài

Avatr 11
Avatr, một thương hiệu cao cấp được phát triển bởi Changan, Huawei và Catl, tự đặt mình là "SUV sang trọng thông minh trong tương lai". Nó đã ra mắt tại các thị trường như Singapore và UAE, với kế hoạch vào châu Âu vào năm 2025. Thiết kế của nó đã giành được giải thưởng Red Dot của Đức, và nội thất có bọc da Nappa, một hệ thống âm thanh kinh tuyến cao cấp của Anh và không có giá trị.

Về mạng lưới dịch vụ ở nước ngoài, Avatr hoạt động tại UAE thông qua nhà phân phối độc quyền, Smart Mobility International và có kế hoạch thành lập các trung tâm trải nghiệm ngoại tuyến ở châu Âu. Đối với bên phải - Hand - Drive (rhd) thị trường, Avatr 11 đã cung cấp các phiên bản RHD để đáp ứng nhu cầu thị trường. Những mô hình RHD này đi kèm với các ghế da chính hãng đầy đủ và thậm chí các cấu hình nội thất thông minh sang trọng hơn.

Xiaomi Su7
Tận dụng hệ sinh thái thông minh của Tập đoàn Xiaomi, Xiaomi Su7 được định vị là "Mid-} đến - cao - cuối cùng thông minh" và có giá từ 200.000 đến 300.000 RMB (khoảng Nó tuân theo chiến lược "Cấu hình cao như tiêu chuẩn", được trang bị MIUI cho hệ thống xe hơi, kết nối liền mạch với các thiết bị gia đình thông minh Xiaomi, 5G trong - car wi -

Tuy nhiên, quy trình chứng nhận của SU7 tại thị trường châu Âu và Mỹ đã tương đối chậm. Nó vẫn chưa đạt được nhãn hiệu E- của châu Âu và các chứng chỉ EPA của Hoa Kỳ, có thể ảnh hưởng đến doanh số bán hàng của nó trong các thị trường trưởng thành này.

Avatr 11 tuân theo chiến lược "chứng nhận -", đã có được chứng nhận GCC trong UAE và hoàn thành đúng - -}} Chứng nhận đánh dấu E - của nó là trong giai đoạn cuối, với mục nhập chính thức được dự kiến ​​trong q 4 2025. về mặt tối ưu hóa thuế quan, nhà máy Thái Lan của nó cho phép sản xuất cục bộ, cho phép nó được hưởng lợi từ mức giá trị giá trị. Chiến lược này giảm thiểu rủi ro tuân thủ ở thị trường trưởng thành.

Ngược lại, Xiaomi Su7 phải đối mặt với những thách thức chứng nhận phức tạp hơn. Biểu thuế 30,7% của EU đối với xe điện Trung Quốc đã trì hoãn việc ra mắt châu Âu cho đến năm 2027. Ở Đông Nam Á, mặc dù thử nghiệm đã bắt đầu ở Thái Lan, phát triển phải - tay -} Hiện tại, nó chủ yếu vào Trung Đông thông qua các kênh nhập khẩu song song, với giá bán lẻ tại thị trường Dubai vượt quá 1 triệu RMB và mỗi - Lợi nhuận đơn vị vượt qua 300.000 RMB. Tuy nhiên, việc thiếu chính thức sau khi hỗ trợ bán hàng- vẫn là một mối quan tâm đáng kể.