Audi cuối cùng đã lấp đầy khoảng trống duy nhất trong dòng sản phẩm SUV toàn cầu của mình mà người mua và đại lý đã nhắm đến trong nhiều năm. Q9 đã có mặt ở đây và nó là một chiếc SUV hạng sang ba hàng ghế có kích thước đầy đủ phù hợp nhắm thẳng vào Mercedes GLS và BMW X7. Không giống như Q8 được điều khiển theo phong cách hơn hay Q6 dành riêng cho Trung Quốc, Q9 là một chiếc đầu tàu sạch sẽ được chế tạo trên bố cục động cơ dọc và được thiết kế để chở sáu hoặc bảy người lớn một cách thoải mái thực sự. Nó đến đầu tiên ở châu Âu, với việc đặt hàng tại thị trường Đức bắt đầu vào tháng 7 và giao hàng bắt đầu vào tháng 11. Điểm đầu vào là Q9 TDI với công suất 220 kW, có giá từ 108.400 euro, quy đổi thành khoảng 118.000 đô la theo tỷ giá hối đoái hiện tại.
Điều đầu tiên thu hút bạn là chiều rộng. Với chiều cao 2,21 mét hay 87 inch, Q9 rộng hơn đáng kể so với GLS và X7 và chỉ hẹp hơn vài inch so với Hummer EV. Kết hợp điều đó với chiều dài 5,31 mét và chiều cao tương đối khiêm tốn 1,81 mét, kết quả là một tư thế trông có vẻ căng thẳng, chắc chắn và thể thao hơn đáng kể so với tư thế đứng thẳng. Chiều dài cơ sở kéo dài tới 3,14 mét. Nhóm thiết kế của Audi đã tập trung vào tỷ lệ nằm ngang, thấp và nó đã hoạt động hiệu quả.
Giao diện người dùng đã khuấy động cuộc trò chuyện. Lưới tản nhiệt dạng thanh dọc nổi bật với các điểm nhấn mạ crôm dày được bao quanh bởi các chi tiết màu đen và cách xử lý đèn pha tách đôi gợi nhớ đến Q7 mới nhất. Không phải tất cả mọi người trong văn phòng của chúng tôi đều yêu thích nó ngay từ cái nhìn đầu tiên, nhưng điều tương tự cũng đúng với lưới tản nhiệt lớn trên BMW 7 Series và thiết kế đó kể từ đó đã trở thành một dấu ấn đặc biệt. Dù muốn hay không, bạn sẽ nhận ra chiếc Q9 đang tham gia giao thông từ rất xa. Đèn chạy ban ngày cung cấp các tín hiệu ánh sáng có thể tùy chỉnh và đèn pha LED ma trận mang lại khả năng xuyên thấu cao khi lái xe vào ban đêm. Xung quanh hông, bánh xe có kích thước lên tới 23 inch với sáu kẹp phanh piston là tiêu chuẩn và cửa sau dài hơn đáng kể so với cửa trước, mở rộng để dễ dàng ra vào hàng ghế thứ ba.
Audi lần đầu tiên giới thiệu cửa chỉnh điện trên Q9. Các cảm biến ngăn chúng va vào chướng ngại vật và cơ chế đóng mềm cho phép bạn đóng chúng chỉ bằng một cú chạm nhẹ. Bạn có thể mở và đóng cửa từ bên trong thông qua điều khiển điện tử hoặc từ xa thông qua ứng dụng. Đến gần chiếc xe và tấm thảm ánh sáng chào mừng chiếu xuống đất. Phần đuôi xe nổi bật với đèn hậu OLED kỹ thuật số thế hệ thứ ba với bề mặt cong ba chiều, đèn báo rẽ hoạt hình có thể chiếu cảnh báo trên đường vào ban đêm và màn hình ánh sáng được cá nhân hóa. Cửa sau là dạng mở một mảnh và cản dưới có thiết kế hai lớp với đèn phản quang mỏng và cửa xả thực sự. Đối với SQ9, lưới tản nhiệt chuyển sang dạng tổ ong cổ điển với ốp gương màu bạc, bánh xe độc đáo, đầu ống xả 4 ống và huy hiệu S phía trước và phía sau.
Bên trong, cabin có cảm giác quen thuộc ngay lập tức đối với những ai đã từng ngồi trên một chiếc Audi gần đây, nhưng chất liệu lại có một bước tiến rõ ràng. Các chi tiết trang trí bằng gỗ, da Nappa và thiết kế bảng điều khiển bao quanh tạo nên tông màu sang trọng, truyền thống. Bản thân các cánh cửa đã trở thành một đặc điểm thiết kế, với hình dạng xếp lớp, ánh sáng xung quanh và phần chiếu sáng lỗ mở tinh tế. Màn hình toàn cảnh OLED cong kết hợp cụm đồng hồ 12,3 inch với màn hình cảm ứng trung tâm 14,5 inch. Màn hình hành khách 12,3 inch và màn hình hiển thị thông tin cũng có sẵn. Hệ điều hành chạy trên Android Automotive với danh mục ứng dụng đầy đủ và tính năng điều khiển bằng giọng nói hiện tích hợp ChatGPT để ra lệnh tự nhiên hơn.
Hệ thống âm thanh tiên tiến Bang & Olufsen 4D tùy chọn cung cấp công suất 1.360 watt thông qua 22 loa, với loa tựa đầu có thể phát hướng dẫn điều hướng mà không làm phiền phần còn lại của cabin, cùng với bộ kích thích ghế được đồng bộ hóa với âm nhạc và ánh sáng xung quanh. Sạc không dây và điều khiển vật lý vẫn còn, đó là một điều nhẹ nhõm.
Chỗ ngồi có sáu hoặc bảy cách bố trí hành khách. Phiên bản sáu chỗ ngồi sử dụng cấu hình 2+2+3 với hai ghế thuyền trưởng riêng lẻ ở hàng giữa được ngăn cách bằng bảng điều khiển có ngăn đựng cốc và ngăn chứa đồ. Tựa đầu ở hàng ghế trước và hàng ghế thứ hai rộng bất thường, tạo cho ghế có vẻ ngoài giống phòng chờ đặc biệt. Các chức năng sưởi ấm, thông gió và mát-xa được bao gồm, mặc dù hàng ghế thứ hai không cố gắng sánh ngang với sự sang trọng cao cấp của một số mẫu SUV hàng đầu Trung Quốc hiện cung cấp bàn gấp và chỗ để chân. Cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính là loại lớn nhất mà Audi từng trang bị, có diện tích hơn 1,5 mét vuông (khoảng 16 feet vuông). Nó có thể mở và độ mờ của nó có thể điều chỉnh để đảm bảo sự riêng tư và chống tia cực tím. Tấm kính cũng kết hợp ánh sáng đồng bộ với tâm trạng xung quanh cabin.
Dưới mui xe, mẫu xe ra mắt tại thị trường Đức kết hợp động cơ diesel tăng áp V6 3.0 lít với hệ thống hybrid nhẹ. Công suất đầu ra ở mức 220 kW (295 mã lực) và mô-men xoắn 630 Nm (465 pound feet), với khả năng tăng điện bổ sung 18 kW (24 mã lực) có sẵn trong quá trình tăng tốc và tắt đường. Hệ dẫn động 4 bánh quattro tự động 8 cấp và vĩnh viễn là tiêu chuẩn. Nhiều hệ truyền động hơn sẽ được áp dụng cho các khu vực khác.
Khung xe sử dụng hệ thống treo khí nén thích ứng tiêu chuẩn với chiều cao xe có thể điều chỉnh và thiết lập van điều tiết thích ứng thể thao giúp khả năng xử lý trở nên sắc nét hơn. Hệ thống lái bánh sau quay bánh sau tối đa 5 độ, ngược pha ở tốc độ thấp để siết chặt vòng quay và cùng pha ở tốc độ đường cao tốc để tăng độ ổn định.
Audi cũng đã trang bị cho Q9 một hệ thống hỗ trợ khẩn cấp mới. Nếu chiếc xe phát hiện người lái xe không phản hồi trong một thời gian dài, nó sẽ đưa ra cảnh báo thông qua các tín hiệu hình ảnh, âm thanh và rung động. Nếu vẫn không có phản ứng, hệ thống sẽ tiếp tục điều khiển, giảm tốc độ xe, kích hoạt đèn báo nguy hiểm, thắt chặt dây an toàn và chuẩn bị phanh. Trên đường cao tốc, nó có thể tự động lái sang làn đường khẩn cấp, dừng xe và thực hiện cuộc gọi khẩn cấp. Gói này cũng bao gồm phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ đỗ xe và hỗ trợ lái xe moóc.
Q9 bước vào phân khúc mà Mercedes đã thống trị trong nhiều năm với GLS, trong khi BMW mang đến lợi thế tập trung vào người lái hơn cho X7. Câu trả lời của Audi là sự kết hợp của cả hai: lớn hơn cả hai, rộng rãi hơn ở hàng ghế thứ ba và cân bằng một cách có chủ ý thay vì thiên về sự thoải mái hay thể thao. Cách bố trí 2+2+3 là một bước đi đặc biệt thông minh, mang lại sự hấp dẫn thực sự cho hàng ghế thứ hai trong khi vẫn giữ được tính thực tế của bảy chỗ ngồi. Kiểu dáng có thể không làm hài lòng tất cả mọi người, nhưng không thể phủ nhận rằng tỷ lệ rất thanh lịch và công nghệ, tuy đã tiến hóa nhưng vẫn được thực hiện bằng sự đánh bóng.
Câu hỏi lớn hơn là họ sẽ cạnh tranh như thế nào trong một thế giới nơi một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc hiện bán những chiếc SUV hạng sang cỡ lớn với giá rẻ hơn nhiều, thường có hệ thống truyền động điện, màn hình cấp rạp chiếu phim và hệ thống treo chủ động. Các thương hiệu như NIO, Li Auto và Aito đã thu hút những người mua trẻ tuổi, những người coi công nghệ là cốt lõi của sự sang trọng. Hiện tại, Q9 đang nhắm đến những thị trường nơi một chiếc SUV cỡ lớn, động cơ đốt trong tinh tế với huy hiệu uy tín vẫn có sức hấp dẫn sâu sắc. Đối với những người mua đó, Audi cuối cùng đã cung cấp một mẫu xe hàng đầu thích hợp có cùng chủ đề với GLS và X7.