Xu hướng cấu trúc thân xe điển hình của ô tô

Xe hộp
Năm 1915, Công ty Ford Motor đã sản xuất một loại ô tô khác với mẫu xe ngựa, đặc điểm bề ngoài của nó giống một chiếc hộp lớn, được trang bị cửa và cửa sổ, người ta gọi loại ô tô này là "ô tô hộp". Vì loại xe này giống hình dáng của các quý bà châu Âu thường đi du lịch cùng nhau và một số dịp khác phải chở loại "ghế sedan" ghế nhẹ nên được đặt tên là "ô tô" trong danh mục.
Bọ cánh cứng
Năm 1934, Giáo sư Ray của Trung tâm Nghiên cứu Cơ học Chất lỏng đã sử dụng phương pháp thử nghiệm ô tô mô hình trong hầm gió để đo lực cản không khí của nhiều vật thể khác nhau, đây là một thử nghiệm mang tính lịch sử. Năm 1934, Công ty Chrysler Hoa Kỳ lần đầu tiên áp dụng thiết kế hình dáng thân xe hợp lý. Năm 1937, thiên tài thiết kế người Đức Fernand Porsche bắt đầu thiết kế một chiếc xe tương tự như Beetle. Bọ cánh cứng không chỉ có thể bò trên mặt đất mà còn có thể bay trên không, sức cản của cơ thể chúng rất nhỏ. Tiến sĩ Porsche đã tối đa hóa lợi thế về hình dáng của Beetle.
Ôtô kiểu tàu thủy
Năm 1945, Công ty Ford Motor tập trung phát triển các mẫu xe mới, và sau nhiều năm làm việc chăm chỉ, cuối cùng họ đã cho ra đời chiếc Ford V8 mới mang tính lịch sử vào năm 1949. Bởi vì chiếc xe này thay đổi kiểu dáng của chiếc xe trước đó, chắn bùn trước và động cơ ốp, chắn bùn sau và ốp khoang hành lý hòa làm một, đèn pha và ốp tản nhiệt cũng tạo thành một tổng thể, hai bên thân xe tạo thành một bề mặt nhẵn, xe nằm chính giữa xe, hình dáng nguyên khối rất giống một chiếc thuyền nên người ta gọi loại xe này là “xe thuyền”.
Xe cá
Để khắc phục nhược điểm đuôi thuyền ô tô kéo dài quá xa về phía sau và tạo ra hiệu ứng xoáy không khí mạnh khi ô tô chạy tốc độ cao, người ta đã chế tạo ra ô tô hình con cá giống như lưng cá. . Năm 1952, thương hiệu xe Buick của General Motors đã mở ra kỷ nguyên xe cá. Nếu chỉ nhìn hình dáng phần đuôi xe thì xe cá và xe Beetle rất giống nhau. Tuy nhiên, nếu để ý kỹ, bạn sẽ thấy Góc giữa lưng và mặt đất của xe cá tương đối nhỏ, đuôi dài hơn, luồng không khí xung quanh thân xe tương đối êm ái nên lực cản dòng điện xoáy tương đối lớn. bé nhỏ.
Xe nêm
Mặc dù mô hình “đuôi cá” khắc phục được phần nào lực nâng của không khí khi ô tô chạy tốc độ cao nhưng về cơ bản nó không giải quyết được vấn đề lực nâng của ô tô cá. Sau rất nhiều tìm tòi và thử nghiệm, nhà thiết kế cuối cùng đã tìm ra một mẫu mới - chiếc nêm. Mẫu xe này là thân xe nghiêng toàn bộ về phía trước và xuống, phía sau thân xe thẳng như dao, hình dáng này có thể vượt qua lực nâng một cách hiệu quả. Chiếc ô tô hình nêm đầu tiên được thiết kế là chiếc Stibke Abenti năm 1963, được các chuyên gia thiết kế hình dáng ô tô đánh giá cao. Năm 1968, General Motors Oldsmobile Toronado đã cải tiến và phát triển Wedge, được Cadillac Eldo áp dụng vào năm 1968. Hình dạng nêm được sử dụng rộng rãi chủ yếu trên xe đua. Bởi vì xe đua trước tiên xem xét tác động của các vấn đề như thủy động lực học (khí động lực học) lên xe nên thân xe có thể được chế tạo hoàn toàn bằng nêm, với sự thoải mái khi lái là mối quan tâm thứ yếu. Ví dụ, chiếc Ferrari của Ý những năm 1980 có hình nêm điển hình.