Ngành công nghiệp xe điện đã ổn định trong nhịp điệu quen thuộc. Kiến trúc điện 800 volt và bộ truyền động tích hợp cao hiện là những điểm nhấn trên bàn. Các nhà sản xuất ô tô cạnh tranh xem ai có thể nhét nhiều bộ phận hơn vào một vỏ, với hệ thống 8 trong 1 và 12 trong 1 đang trở nên phổ biến. Họ cũng theo đuổi việc sạc nhanh hơn, tăng tốc nhanh hơn và tiêu thụ năng lượng thấp hơn, thường là cùng một lúc. Cảm giác giống như yêu cầu mọi thứ cùng một lúc: đi nhanh và nhấm nháp các electron. Điều đó nghe có vẻ mâu thuẫn nhưng Geely tuyên bố phần cứng mới nhất của họ có thể làm được cả hai điều đó.
Geely vừa trình làng mẫu xe điện thông minh Thunder 16 trong 1 và ra mắt trên mẫu sedan điện Galaxy TT. Ngay khi ra mắt, chiếc xe đã đạt được hai Kỷ lục Guinness Thế giới: mức tiêu thụ năng lượng thấp nhất đối với một chiếc sedan điện sản xuất khi lái quanh Hồ Thanh Hải và chiếc xe đôi liên tục trôi dài nhất trên bề mặt ẩm ướt. Geely cho biết bộ truyền động mới đẩy sự tích hợp, hiệu quả và độ bền lên một tầm cao mới. Bằng tiếng Anh đơn giản, nó hứa hẹn tốc độ và sự tiết kiệm trong một gói. Đó có phải là sự thật hay chỉ là một bảng thông số kỹ thuật khác?
Đầu tiên, 16 trong 1 thực sự có ý nghĩa gì? Một sự tương tự đơn giản sẽ giúp ích. Hãy nghĩ về một chiếc tủ lạnh, một chiếc tivi và một chiếc máy giặt, mỗi chiếc đều có phích cắm, hệ thống dây điện và vỏ cồng kềnh riêng. Nếu bạn hợp nhất cả ba thiết bị vào một thiết bị duy nhất bằng một dây nguồn duy nhất, bạn sẽ giảm bớt sự phức tạp và thu nhỏ diện tích tổng thể. Đó là logic đằng sau các bộ truyền động điện tích hợp. Thiết lập 8 trong 1 hoặc 12 trong 1 kết hợp nhiều thiết bị điện tử công suất, động cơ và bộ giảm tốc thành một mô-đun. Tính năng 16 trong 1 của Geely còn tiến xa hơn nữa, gấp toàn bộ hệ thống điện trong gia đình cùng với bộ não quản lý thông minh vào một chiếc máy nhỏ gọn.
Phần thưởng có ba lĩnh vực. Ít bộ phận hơn: thiết kế tích hợp giúp loại bỏ hơn 180 vỏ, bộ dây và đầu nối riêng lẻ. Về mặt vật lý, điều đó có nghĩa là dây ít bị lão hóa hơn và ít tiếp xúc lỏng lẻo hơn theo thời gian. Trọng lượng và bao bì: toàn bộ thiết bị nặng 165 pound và chỉ cao 12,8 inch. Trong Galaxy TT, điều đó đã tiết kiệm đủ chỗ để bổ sung thêm khoảng một foot khối không gian cốp xe. Điện áp cao: hệ thống chạy trên nền tảng 800 volt. Điện áp cao hơn có nghĩa là dòng điện thấp hơn cho cùng một công suất, điều này trực tiếp cắt giảm tổn thất truyền tải.
Việc quét nhanh ngành sẽ đưa ra con số theo quan điểm. Model 3 của Tesla sử dụng 8 trong 1, những chiếc xe phổ thông của XPeng sử dụng 9 trong 1, còn BYD và Huawei đã đẩy lên 12 trong 1. 16 trong 1 của Geely nằm ở vị trí cao nhất trong bậc thang sản xuất hiện tại về mặt tích hợp. Nhưng con số lớn hơn không tự động có nghĩa là kỹ thuật tốt hơn. Việc đóng gói nhiều phần cứng vào một hộp đòi hỏi phải có quy trình sản xuất tiên tiến và khả năng che chắn điện từ mạnh mẽ để tránh nhiễu. Thực hiện kém, tính tích hợp cao chỉ tạo ra sự đau đầu tốn kém khi có sự cố xảy ra.
Hai kỷ lục Guinness cho thấy sự cân bằng trong thế giới thực giữa hiệu quả và hiệu suất. Trong nhiều năm, ngành này đã phải vật lộn với sự đánh đổi. Tăng tốc mạnh và lái xe hung hãn sẽ đốt cháy pin. Giữ mức sử dụng năng lượng ở mức thấp thường có nghĩa là giảm phản ứng ga. Galaxy TT, sử dụng chiếc xe 16 trong 1 này, đã đạt được cả hai điều đó trong việc lập kỷ lục.
Hãy bắt đầu với hiệu quả. Hệ thống đạt được hiệu suất CLTC tổng hợp là 93,8%. Hầu hết các ổ EV sản xuất đều dao động trong khoảng 90 đến 92%. Về lý thuyết, mỗi điểm phần trăm tăng được trong hiệu suất truyền động sẽ giảm khoảng 1,5% mức tiêu thụ năng lượng của ô tô trên 100 km. Đạt 93,8 phần trăm là lý do chính khiến con số năng lượng trông rất tốt.
Nó tiết kiệm năng lượng như thế nào? Ba công nghệ then chốt quan trọng. Đầu tiên là việc sử dụng các mô-đun năng lượng cacbua silic. Những điều này làm giảm tổn thất chuyển mạch và xử lý nhiệt tốt hơn silicon truyền thống. Thứ hai là cách bố trí làm mát dầu chính xác với 54 kênh phun riêng biệt giúp giữ cho động cơ ở nhiệt độ lý tưởng, ngăn chặn sự tích tụ nhiệt làm giảm hiệu quả. Thứ ba là thuật toán quản lý năng lượng AI. Hệ thống tự động nhận biết hành trình trên đường cao tốc, điều kiện mùa đông lạnh giá cũng như tình hình giao thông trong thành phố dừng và đi, sau đó chuyển điểm vận hành của bộ truyền động cho phù hợp. Trong điều kiện cực lạnh khoảng âm 18 độ C (khoảng 0 độ F), hệ thống lưu trữ nhiệt do AI điều khiển có thể giữ nhiệt thải tương đương 7 kilowatt giờ năng lượng. Điều đó trực tiếp giảm bớt hình phạt trong phạm vi mùa đông đang gây ra cho rất nhiều xe điện.
Kết quả kiểm tra chính thức thật ấn tượng. Xung quanh hồ Thanh Hải, Galaxy TT chỉ tiêu thụ 8,2 kilowatt giờ trên 100 km. Để dễ hình dung, điều đó có nghĩa là bạn phải đi được khoảng 7,6 dặm cho mỗi kilowatt giờ điện. Đây là chiếc sedan dài gần 5m, khoảng 197 inch, chiều dài cơ sở 115 inch. Đây là một chiếc ô tô cỡ lớn cung cấp mức tiêu thụ năng lượng gần hơn với đường chạy trong thành phố nhỏ.
Kỷ lục Guinness thứ hai, về cú drift đôi liên tục trên đường ướt, lại là một con thú khác. Drift đặt ra hai thách thức lớn cho hệ thống truyền động. Mô-men xoắn cần chuyển đổi nhanh chóng giữa dương và âm, đòi hỏi phản ứng ở mức mili giây chỉ để giữ cho xe cân bằng. Trong khi đó, động cơ quay ở tốc độ cao và sinh nhiệt nhanh, điều này thường kích hoạt chế độ bảo vệ quay trở lại nguồn điện. Giải pháp của Geely dựa trên hai trụ cột. Đầu tiên, một bộ điều khiển tích hợp một con chip. Hệ thống truyền động truyền thống cần khoảng 40 mili giây để truyền tín hiệu qua lại. Ổ đĩa Thunder nén thời gian đó xuống chỉ còn 2 mili giây. Được kết hợp với thuật toán dự đoán mô-men xoắn AI, sai số mô-men xoắn giảm từ 3% xuống 1%, giúp xe kiểm soát thân xe tốt hơn ở giới hạn. Thứ hai, bộ làm mát dầu hướng 54 kênh đó phun chất bôi trơn lên mọi bề mặt nóng, giảm nhiệt độ động cơ cao nhất khoảng 15 độ C và duy trì toàn bộ công suất trong thời gian sử dụng kéo dài.
Tất nhiên, kỷ lục trôi dạt không phản ánh quãng đường đi làm hàng ngày. Nhưng đây là một bài kiểm tra căng thẳng khắc nghiệt cho thấy giới hạn trên của khả năng tản nhiệt và kiểm soát mô-men xoắn. Phần cứng tương tự giúp giữ cho đường trượt gọn gàng cũng cung cấp vùng đệm an toàn khi vượt trên đường núi, chuyển làn khẩn cấp ở tốc độ đường cao tốc hoặc leo dốc dài. Hệ thống dẫn động 4 bánh trên chiếc Galaxy TT này tạo ra công suất tổng hợp 570 mã lực, giúp chiếc xe đạt tốc độ 100 km/h trong 3,8 giây. Nó đủ nhanh để mang lại niềm vui nhưng vẫn được điều chỉnh để nạp năng lượng khi bạn không vội.
Những gì Geely đã xây dựng ở đây không chỉ là một đợt lạm phát thông số kỹ thuật khác. Thunder 16-in-1 là gói tích hợp phối hợp, hiệu suất điện áp cao, quản lý nhiệt và phần mềm thông minh. Nó giải quyết vấn đề nan giải cũ của xe điện là lựa chọn giữa niềm vui và sự tiết kiệm. Hai bản ghi đóng vai trò là phần kết nối: một bản dành cho công việc hàng ngày, bản còn lại dành cho những khoảnh khắc bạn muốn chơi.
Điều đáng chú ý là sự tích hợp cực độ là con dao hai lưỡi. Nó làm giảm đáng kể số lượng bộ phận, điều này thật tuyệt vời cho đến khi một bộ phận lõi duy nhất bên trong lớp vỏ nhỏ gọn đó bị hỏng. Việc sửa chữa có thể sẽ phức tạp hơn và tốn kém hơn. Tuy nhiên, nhìn toàn ngành, nền tảng 800 volt kết hợp với ổ đĩa tích hợp cao rõ ràng là xu hướng chủ đạo trong ba năm tới. Đối với bất kỳ ai đang mua một chiếc sedan điện cỡ lớn, Galaxy TT, được trang bị bộ truyền động mới này, sẽ thoải mái xử lý những chuyến đi đường dài và đi lại trong thành phố mà không buộc bạn phải lựa chọn giữa chúng.